4. 通过进路联锁表编制与方向继电器条件核对
通过进路联锁表的核心字段与方向条件
正线通过进路与接车、发车进路的本质区别在于：列车不终止于本站，而是从进站信号机经站内正线直接驶向出站信号机（或反向进站口）。因此联锁表条目中必须同时约束进站信号机开放、出站信号机开放、正线道岔位置以及方向继电器状态四类条件。方向继电器（如上行方向继电器 SFJ、下行方向继电器 XFJ）用于锁定接发车方向，防止同一线路两端同时建立对向进路。
下面以双线区间某中间站上行正线通过进路为例，给出可核对的联锁表条目与方向条件核对方法。
示例站场与进路定义
设站场为双线横列式中间站，上行正线为 II 道（股道号 2G），相关设备编号如下：
- 上行进站信号机：S（对应上行方向）
- 上行出站信号机：SII（II 道上行出站）
- 正线道岔：1/3#（渡线道岔，定位开通 II 道正线）、5#（II 道与 4 道间道岔，定位开通 II 道）
- 方向继电器：SFJ（上行方向继电器）、XFJ（下行方向继电器）
通过进路定义为：由 S 进站，经 II 道正线，由 SII 出站。始端按钮为 S 的列车按钮（SLA），终端按钮为 SII 的列车按钮（SIILA）。
联锁表条目编制
按联锁表标准栏目填写，通过进路需在“进路性质”栏标注“通过”，并在“方向条件”栏明确方向继电器吸起要求。示例条目如下：
| 进路编号 | 进路性质 | 始端按钮 | 终端按钮 | 信号机 | 道岔位置 | 方向条件 | 敌对进路 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4-1 | 通过（上行正线） | SLA | SIILA | S→SII | 1/3# 定位；5# 定位 | SFJ↑，XFJ↓ | 下行接车进路、II 道调车进路 |
关键点：通过进路在联锁表中不是一条“接车+一条发车”的简单叠加，而是一条独立进路，其信号机栏应同时列出进站与出站信号机，且两者开放需满足同一组道岔锁闭与方向条件。
方向继电器条件核对
核对时需逐项确认联锁表描述与电路设计意图一致，重点检查以下三处：
- 方向继电器吸起对象：上行通过进路应要求 SFJ 吸起、XFJ 落下。若联锁表仅写“SFJ↑”而未写“XFJ↓”，则遗漏了对反向方向的排斥，属于描述不完整。
- 方向条件与信号机开放的时序：方向继电器应在进路锁闭后、信号开放前完成状态确认；联锁表中方向条件栏应体现“先方向、后信号”的约束关系，而非并列罗列。
- 道岔锁闭范围：通过进路锁闭范围应覆盖从进站信号机内方至出站信号机内方全部区段，包括 1/3#、5# 所在区段；若联锁表只列到 II 道股道区段而漏列出站端道岔区段，则锁闭范围不足。
常见错误：把通过进路的方向条件写成“SFJ↑ 或 XFJ↑”，这会导致上下行方向同时可能建立，违背方向锁闭的设计意图。正确写法必须是单一方向继电器吸起并配合对向继电器落下。
核对结论与判据
将联锁表条目与电路设计意图逐项比对后，可用以下判据确认条目正确：
- 信号机栏同时包含 S 与 SII，且两者开放受同一进路锁闭条件约束；
- 道岔栏中 1/3#、5# 均为定位，且锁闭范围覆盖至 SII 内方；
- 方向条件栏为“SFJ↑ 且 XFJ↓”，方向唯一；
- 敌对进路栏列出下行接车进路与 II 道调车进路，与方向锁闭逻辑一致。
若任一项不满足，应回到联锁表对应栏目修正描述，而不是在电路侧临时增加条件——联锁表是电路设计的输入依据，描述偏差会直接传导为配线错误。