流程图基础概念:流程图符号、基本结构与绘制规范

流程图是航空本航站作业中表达操作顺序、逻辑分支与循环往复的“通用语言”。在绘制本航站作业流程图之前,必须先掌握流程图的符号体系、三种基本结构以及绘制规范。本章将系统讲解这些基础概念,并结合航空作业场景(如航班保障流程、行李分拣、机务放行检查等)进行说明,为后续绘制本航站作业流程图打下坚实的语法基础。

流程图基础概念总览 核心符号 起止 开始/结束 处理 操作/执行 判断 条件分支 流向线 循环回路 三种基本结构 ① 顺序结构 步骤A 步骤B 步骤C ② 分支结构 条件 判断 是 处理Y 否 处理N ③ 循环结构 循环体 条件 否 退出 是(继续循环) 绘制规范要点: ① 符号统一 ② 流向自上而下/自左向右 ③ 判断必须有“是/否”标注 ④ 循环回路清晰标注返回点 ⑤ 文字简洁,避免长句

3.1 流程图符号体系

流程图符号是流程图的“词汇”,每一种符号都有其固定的语义。在航空本航站作业中,正确使用符号是确保流程可读、可执行、可审计的基础。国际标准化组织(ISO 5807)和我国国家标准 GB/T 1526 对流程图符号做了统一规定,本课程采用其中最常用、最核心的四种符号。

3.1.1 起止符号(终端符)

起止符号用圆角矩形或椭圆形表示,用于标识流程的开始和结束。在一个完整的流程图中,有且仅有一个“开始”符号和一个“结束”符号。在航空作业中,开始符号通常标注为“航班落地”“接收到任务指令”等;结束符号标注为“流程结束”“任务完成”等。

起止符号要点:开始和结束符号内部文字应简洁,通常为“开始”“结束”或具体事件名称。例如:“开始:航班落地”、“结束:放行签字完成”。

3.1.2 处理符号(矩形)

处理符号用矩形表示,代表一个具体的操作、计算、赋值或执行动作。在航空本航站作业中,处理符号对应的是具体的作业步骤,例如“核对旅客登机牌”“检查飞机轮胎气压”“录入货物重量”等。处理符号内部应使用动词+宾语的短语结构,避免使用主语。

符号名称航空作业示例常见错误
圆角矩形/椭圆起止符开始:航班落地用矩形代替
矩形处理符核对旅客登机牌文字过长,含主语
菱形判断符行李重量是否超限?判断条件不明确
带箭头直线流向线步骤A→步骤B无箭头或交叉混乱

3.1.3 判断符号(菱形)

判断符号用菱形表示,用于在流程中产生分支。菱形内部通常是一个疑问句或条件表达式,例如“是否收到放行指令?”“货物是否属于危险品?”判断符号必须引出两条或以上的流出路径,每条路径上必须标注明确的条件(如“是/否”“合格/不合格”“通过/不通过”)。

风险提示:判断符号的条件标注不清晰是航空作业流程图最常见的错误之一。例如,仅标注“是”而不标注“否”,或者条件描述模糊(如“正常”而非“参数在标准范围内”),会导致执行人员理解歧义,甚至引发操作偏差。

3.1.4 流向线(带箭头直线或折线)

流向线用带箭头的直线或折线表示,指示流程的推进方向。箭头是必须的,没有箭头的连线无法表达流程方向。在航空作业流程图中,流向线应尽量保持自上而下或自左向右,避免交叉。若必须交叉,应使用“桥接”符号(半圆弧)表示跨越而非连接。

3.2 三种基本结构

任何复杂的航空作业流程图,都可以分解为三种基本结构:顺序结构、分支结构和循环结构。这三种结构是流程图的“语法”,掌握它们是绘制规范流程图的核心。

3.2.1 顺序结构

顺序结构是最简单的结构,表示步骤按先后顺序依次执行,前一步骤完成后才能进入下一步骤。在航空作业中,顺序结构大量存在,例如:“接收航班信息 → 核对停机位 → 通知地勤人员 → 准备接机设备”。顺序结构的特点是:无分支、无跳转、无循环。

绘制技巧:顺序结构的流向线应保持垂直或水平,不要画成斜线。若步骤较多,可适当换行,但换行后仍应保持自上而下或自左向右的总体方向。

3.2.2 分支结构(选择结构)

分支结构根据某个条件的成立与否,选择执行不同的路径。分支结构分为单分支(仅“是”路径有处理)和双分支(“是”和“否”路径均有处理)。在航空作业中,分支结构极为常见,例如:“判断旅客是否持有有效证件 → 是:办理值机;否:引导至公安核查”。

分支结构的关键在于判断条件的互斥性和完备性。互斥性指“是”和“否”不能同时成立;完备性指所有可能的情况都被覆盖,不能出现“既不满足是也不满足否”的遗漏。

3.2.3 循环结构

循环结构用于描述需要重复执行的操作,直到满足某个退出条件为止。循环结构有两种基本形式:当型循环(先判断条件,条件成立则执行循环体)和直到型循环(先执行循环体,再判断条件,条件不成立则退出)。在航空作业中,循环结构常见于检查、清点、复核类操作,例如:“逐件核对行李标签,直到所有行李核对完毕”。

风险提示:循环结构必须设置明确的退出条件,否则会造成死循环。在航空作业中,死循环意味着流程卡死,可能导致航班延误。例如,在“等待机组确认”循环中,必须设置最大等待时间(如30分钟),超时后转入人工干预流程。

3.3 绘制规范与常见误区

掌握符号和基本结构后,还需要遵循统一的绘制规范,才能保证流程图在团队协作、培训、审计中的有效性。以下是航空本航站作业流程图绘制的核心规范。

3.3.1 布局与方向规范

  • 主方向:流程总体方向应自上而下或自左向右,避免逆向流向。若必须逆向(如循环回路),应使用明显的折线或标注“返回”字样。
  • 符号对齐:同一层级的符号应水平或垂直对齐,保持版面整洁。
  • 间距均匀:符号之间的间距应保持一致,避免疏密不均。
  • 文字方向:符号内的文字应水平书写,字号统一,避免换行过多。

3.3.2 文字与标注规范

  • 动词开头:处理符号内的文字应以动词开头,如“核对”“检查”“录入”“通知”“放行”等。
  • 判断条件明确:判断符号内的条件应使用可量化的表达,如“重量 > 32kg?”而非“重量是否过大?”
  • 路径标注完整:每条流出路径必须标注条件,且条件文字应靠近对应的流向线。
  • 避免长句:单个符号内的文字不超过15个字,若需详细说明,可在流程图下方添加注释。

3.3.3 案例拆解:航班行李分拣流程(局部)

以下是一个简化的航空行李分拣流程片段,用于演示符号和结构的综合运用。该流程包含顺序、分支和循环三种结构。

步骤符号类型内容结构类型
1起止符开始:行李到达分拣区—
2处理符扫描行李条码顺序
3判断符条码可识别?分支
4a处理符是:读取航班信息分支(是)
4b处理符否:转入人工编码分支(否)
5判断符是否还有未扫描行李?循环
6处理符是:返回步骤2循环(是)
7起止符否:结束分拣循环(否)

在上述案例中,步骤2→3→4a/4b构成顺序+分支结构;步骤5→6→2构成循环结构。整个流程通过三种基本结构的组合,完整表达了分拣作业的逻辑。

3.3.4 常见误区与复盘

误区一:符号混用。将判断符号画成矩形,或将处理符号画成圆角矩形。这会导致读者无法区分“操作”和“决策”,在航空作业中可能造成执行混淆。
误区二:流向线无箭头。部分绘制者省略箭头,认为“从上到下自然就是顺序”。但在复杂流程中,无箭头的连线无法表达跳转和循环,必须始终标注箭头。
误区三:判断条件不互斥。例如“重量≥32kg”和“重量≤32kg”同时存在,导致边界情况(恰好32kg)被重复处理或遗漏。应使用“≥32kg”和“<32kg”形成互斥条件。
误区四:循环无出口。循环结构只画了循环回路,却未标注退出条件,导致流程在逻辑上无法终止。

3.4 绘制规范速查表

规范项要求示例反例
符号形状严格使用标准符号判断用菱形判断用矩形
流向线必须带箭头→—(无箭头)
判断标注所有路径标注条件是/否仅标注“是”
文字风格动词+宾语,简洁核对登机牌工作人员核对旅客的登机牌信息
循环退出必须有明确的退出条件直到所有行李核对完毕重复核对(无退出)
布局方向自上而下/自左向右垂直排列随意斜向连接