4. 信息架构设计：功能模块划分、导航结构设计

信息架构，说白了就是给座舱系统搭骨架。你想想看，用户坐进车里，面对一堆功能，怎么找到想要的？这全靠信息架构来兜底。我做了这么多年座舱项目，见过太多「功能堆砌型」的 HMI——每个功能都做得不错，但放在一起就是找不到。嗯，这就是架构没想清楚。

这一章，我们聊聊怎么把功能模块划清楚、导航结构怎么选、标签怎么起名、搜索怎么做。这些事看起来基础，但落地时坑特别多。

4.1 功能模块划分：从用户任务出发

模块划分，不是按技术归属来分的。我见过有人把「空调」和「座椅」放在不同层级，理由是它们属于不同 ECU。这不对。用户不会管你背后是哪个控制器，他只关心「我热了，想调温度」。

我个人习惯，先列用户任务清单。比如：

• 调节驾驶模式
• 设置导航目的地
• 播放音乐
• 接听电话
• 查看车辆状态

然后把这些任务归并成模块。常用的归并原则就三条：

4.2 导航结构设计：扁平、层级、混合

导航结构，决定了用户怎么在模块之间跳转。座舱里常用的就三种：扁平、层级、混合。我一个个说。

4.2.1 扁平导航

所有核心模块都在同一层，用户左右滑动或点击标签就能切换。适合功能少（5-7 个以内）的场景。

• 优点： 路径短，一步到位
• 缺点： 功能多了就乱，屏幕装不下
• 适用： 仪表盘、快捷控制中心

4.2.2 层级导航

功能按父子关系组织，用户需要逐层进入。比如「设置 → 显示 → 亮度」。

• 优点： 结构清晰，扩展性好
• 缺点： 路径长，用户容易迷路
• 适用： 系统设置、车辆详细配置

4.2.3 混合导航

这是座舱里最常用的方案。核心功能用扁平，次级功能用层级。比如首页放导航、音乐、空调三个大卡片，点进去再展开详细设置。

下面这张图，是我常用的混合导航结构参考：

4.3 内容组织与标签系统

内容组织，就是决定每个页面里放什么、怎么放。标签系统，就是给这些内容起名字。这两件事做不好，用户就找不到东西。

4.3.1 内容组织的三个原则

• 渐进呈现： 先给概览，再给细节。比如音乐列表先显示歌名和歌手，点进去才显示专辑信息和歌词。
• 一致性： 同类内容用同样的布局。所有设置项都用「图标 + 名称 + 开关/箭头」的样式，别今天用卡片明天用列表。
• 就近原则： 相关联的内容放在一起。空调温度调节和风量调节，别隔开三屏。

4.3.2 标签系统的避坑指南

标签命名，我吃过不少亏。给你几个实际教训：

标签命名的几条铁律：

4.4 搜索与过滤机制

座舱里的搜索，和手机搜索不一样。用户开车时手眼都受限，搜索必须快、准、少操作。

4.4.1 搜索的三种模式

• 全局搜索： 从首页或固定入口进入，搜所有功能。适合功能多的系统（30+ 功能）。
• 局部搜索： 在某个模块内搜索。比如在音乐列表里搜歌名。
• 语音搜索： 座舱里最推荐的方式。用户说「调低空调温度」，系统直接执行。

4.4.2 过滤机制的设计要点

过滤，就是帮用户缩小范围。座舱里常见的过滤场景：

• 音乐列表： 按歌手、专辑、风格过滤
• 联系人： 按首字母、最近通话过滤
• 车辆设置： 按类别（安全、舒适、驾驶）过滤

过滤的交互方式，我建议用「标签式」而不是「下拉菜单」。为什么？因为开车时点标签比点下拉菜单容易得多，手指移动距离短，误触率低。

4.4.3 搜索结果的呈现

搜索结果怎么展示，也有讲究。我常用的规则：

嗯，信息架构这块，说到底就是让用户「不思考」就能找到东西。模块划清楚、导航选对型、标签起对名、搜索做顺手——这四件事做好了，座舱的体验就稳了八成。