4. 转辙机与道岔符号
站场平面图上的道岔，是整张图里信息密度最高的元件之一。它同时承载了四类信息：道岔的编号、当前所处的位置状态（定位或反位）、驱动它的转辙机，以及多组道岔之间的联动关系。识图时如果只看到“一个分叉的线条”，就会漏掉后面三类关键信息。本节把道岔符号拆成这四个层次逐一说明，并用单开、双开、交分三种典型图例做识读练习。
一、道岔编号：先认号，再认岔
道岔编号是站场图上的“身份证”。铁路现场普遍采用的编号规则是：从车站一端（通常为靠近信号楼或规定的一端）开始，向另一端顺序编号；上行方向（或规定的一侧）用单数，下行方向用双数，即奇数号与偶数号分列在线路两侧。这样编号的好处是，看到号码的奇偶就能大致判断道岔位于站场的哪一端，便于在图上快速定位。
编号书写位置有约定：号码一般标注在道岔尖轨（或辙叉）附近、线路的外侧，字头朝向与线路走向协调，避免压线。对于渡线、交分道岔这类由多组道岔组合而成的结构，各组道岔分别编号，而不是整体给一个号。例如一组单渡线由两组道岔组成，图上会出现两个相邻编号，如 5 号和 7 号，二者在物理上共用一段渡线，但在联锁上各自是独立的道岔对象。
二、定位与反位：符号上的状态表达
道岔只有两个工作位置：定位和反位。定位是道岔在常态（无列车通过、无操作命令）下所保持的位置，通常对应开通直股（正线方向）；反位则是开通侧股（弯股方向）的位置。这个“常态位置”由设计确定，不是随意选择的，识图时必须结合站场图上的定位表示来理解。
在图纸符号上，定位与反位的表达方式主要有两类。第一类是用线条的连通关系表示：道岔符号中，直股线条连续贯通、侧股线条在尖轨处断开或以细线表示，即表示该道岔处于定位（开通直股）；反之，若侧股线条贯通、直股断开，则表示反位。第二类是用附加标记表示：在道岔符号旁标注“定位”或“反位”字样，或用定位表示继电器（DBJ）、反位表示继电器（FBJ）的吸起/落下状态在联锁图中体现。站场平面图通常采用第一类，联锁表和图解则采用第二类。
需要特别强调的是：定位不等于直股，反位不等于侧股，这只是一般情况。个别道岔因站场布置需要，定位可能开通侧股。因此识图时不能想当然，必须以图纸标注或设计说明为准。这一点在排障和审核图纸时最容易出错。
三、转辙机符号：驱动与表示的双重身份
转辙机是转换道岔并给出位置表示的现场设备。在站场平面图上，转辙机通常以一个小矩形或小圆圈标注在道岔尖轨附近，并用短线与道岔相连，表示该道岔由这台转辙机驱动。符号旁一般标注转辙机类型（如 ZD6、ZYJ7 等）或编号，便于与设备台账对应。
转辙机符号承载的不只是“这里有台机器”，更重要的是表示关系：转辙机内部通过表示接点，把道岔的实际位置反馈为定位表示或反位表示。在信号联锁图中，这一关系表现为“转辙机—表示继电器—联锁条件”的链条。识读站场图时，看到转辙机符号就应当意识到：这个道岔的位置不是靠眼睛看线条判断的，而是靠转辙机的表示接点确认的；图纸上的定位/反位画法，表达的是设计意图和常态，实际位置以表示为准。
四、联动道岔：一个命令，多组动作
联动道岔是指多组道岔必须按固定关系同时动作、共同构成一条进路的结构。典型形式包括：
- 渡线联动：单渡线两端的两组道岔（如 5/7 号）必须同时转换，否则渡线不连通；
- 交分道岔联动：菱形交叉处的四组道岔按进路需要成对联动；
- 复式交分：结构更复杂，联动关系需按进路逐一核对。
在图纸上，联动道岔的画法要点是：各组道岔分别画出符号并各自编号，但通过联锁关系线或联动标注（如“5/7 联动”或双箭头连接）表明它们是一个动作整体。识图时看到联动标注，就要把这几组道岔当作一个“逻辑单元”来理解——排一条经过渡线的进路，实际上是在同时要求两组道岔都转换到正确位置。
五、识读练习：从图例到判断
下面以三个典型图例做识读练习，重点训练“看符号—读状态—判联动”的完整判断过程。
练习一：单开道岔。图中一条直股贯通、侧股在尖轨处断开，转辙机符号标注在尖轨附近，编号为 3 号（奇数，位于站场一端）。识读结论：3 号道岔为单开道岔，常态定位开通直股，由一台转辙机驱动。若进路要求开通侧股，则需将 3 号转换至反位，并确认反位表示建立。
练习二：双开道岔。图中主线在一点对称分叉为两条侧股，转辙机符号位于分叉点附近，编号为 8 号（偶数）。识读结论：8 号为双开道岔，两组尖轨由同一转辙机（或联动转辙机）驱动，定位时主线贯通，反位时开通某一侧股。识读时要特别注意：双开道岔的两条侧股不能同时开通，任一时刻只能开通其中一条，这是由尖轨的物理位置决定的。
练习三：交分道岔。图中两条线路呈菱形交叉，交叉点附近布置四组转辙机，各组道岔分别编号。识读结论：交分道岔的联动关系比渡线更复杂，四组道岔按进路需要成对动作，排一条经交叉点的进路，必须核对参与联动的各组道岔是否都转换到位。识图时应把联动标注与进路方向结合起来看，不能只看单组道岔的定位/反位画法。
六、识读流程小结
综合以上内容，识读一组道岔符号可以按以下顺序推进：第一步看编号，由奇偶判断站场端别，由相邻编号判断是否存在渡线或组合结构；第二步看线条连通关系，判断图示状态是定位还是反位，并注意核对设计说明中的常态位置；第三步找转辙机符号，确认驱动设备及其表示关系；第四步查联动标注，把成组动作的道岔作为一个逻辑单元理解；第五步结合进路方向，核对参与联动的各组道岔是否都满足位置要求。按这个顺序识读，单开、双开、交分三类道岔都能落到同一套判断框架里，不会因图例形式不同而漏读信息。