3. 信号机符号与显示意义

信号机是铁路车站与区间中用来指挥列车、调车作业运行的核心设备。在站场平面图上，信号机并不是随意摆放的装饰符号，而是用一套约定俗成的图形符号、灯位标注和朝向规则，精确表达“这是什么信号机、装在哪一侧、朝哪个方向、能显示哪些灯光、每种灯光允许什么作业”。读懂这些符号，是识读站场平面图的关键一步。

一、信号机符号的基本画法

在站场平面图中，信号机通常用一个带灯位的小圆圈（或半圆、方框）加一条指向线路的短引线表示。符号的“朝向”非常重要：引线指向哪条线路、圆圈画在线路的哪一侧，就表示该信号机防护哪条线路、面向哪个方向。一般约定：信号机符号画在线路一侧，用一条细线连到线路中心线，表示信号机设置位置；圆圈内的灯位排列（上、中、下或左、右）表示该信号机的灯位配置。

常见的画法要点如下：

• 高柱信号机：用较高的立柱符号表示，通常用于进站、出站、预告等需要远距离瞭望的信号机。
• 矮型信号机：用贴近线路的矮小符号表示，多用于调车信号机或出站信号机。
• 灯位标注：在圆圈旁或圆圈内标注灯位数量与颜色，如“绿、黄、红”三灯位，或“月白、蓝”两灯位调车信号机。
• 方向标注：用箭头或引线方向表示信号机的显示方向，箭头指向列车运行方向。

二、各类信号机的灯位与显示含义

不同用途的信号机，其灯位配置和显示含义差别很大，这是识图时最容易混淆的地方。下面按类型逐一说明。

进站信号机：设置在车站入口处，防护整个车站。常见为高柱，灯位一般为绿、黄、红（有时加黄闪、双黄等）。显示含义：绿灯——准许列车按规定速度进站，表示前方至少有一条接车进路空闲；黄灯——准许进站，但要求列车注意运行，准备在站内停车或限速；红灯——禁止进站；双黄或黄闪——表示进站后需经过道岔侧向，限速运行。进站信号机是车站的“大门”，其显示直接决定列车能否进入站内。

出站信号机：设置在车站各发车线端部，防护发车进路。灯位通常为绿、黄、红。绿灯——准许发车，前方区间空闲；黄灯——准许发车但需注意运行（如前方有慢行或次一架信号机在关闭状态）；红灯——禁止发车。出站信号机的显示与区间闭塞方式密切相关。

进路信号机：设于较大车站的进路划分处，用于将一个大的接发车进路分成若干段分别防护。其灯位与显示含义与进站、出站信号机类似，但作用范围限于所防护的那一段进路，绿灯表示该段进路空闲可通行，红灯表示该段进路占用或未准备好。

调车信号机：用于指挥站内调车作业，通常为矮型。灯位一般为月白色和蓝色。月白灯——准许调车车列越过该信号机进行调车作业；蓝灯——禁止调车。调车信号机不防护列车运行，因此其显示含义与列车信号机完全不同，识图时务必区分灯位颜色。

预告信号机：设置在进站信号机前方一定距离处（通常为制动距离），用于提前预告进站信号机的显示状态。灯位一般为绿、黄。绿灯——表示进站信号机在开放状态；黄灯——表示进站信号机在关闭状态，提醒司机准备停车。预告信号机本身不直接防护进路，只起“提前告知”作用。

三、结合简单站场图识别信号机设置位置

下面用一张简化的站场示意图，把上述信号机放到实际位置上，帮助建立“符号—位置—功能”的对应关系。

结合上图可以总结出识图时的判断顺序：先看位置——信号机在车站入口、出口还是线路中部；再看符号形态——高柱还是矮型，圆圈内灯位数量与颜色；最后看朝向——引线指向哪条线路、箭头指向哪个方向。三者结合，就能判断出这是进站、出站、进路、调车还是预告信号机，以及它防护的是哪一段进路。

四、常见易错点

实际识图中，初学者最容易把调车信号机的月白灯误当成列车信号机的绿灯，或把预告信号机误认为进站信号机。区分的关键在于：调车信号机灯位含蓝色、通常为矮型、防护的是调车进路；预告信号机只有绿、黄两灯位且设在区间、不直接防护进路。此外，进路信号机与出站信号机外形相近，需根据其所在位置（进路划分处还是发车线端部）和防护范围来区分。掌握这些差异，才能在站场平面图上准确“读出”每一架信号机的作用。