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汽车电子电气架构设计与网络拓扑规划

共计 30 章节
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01
汽车电子电气架构概述
汽车电子化发展历程 · EEA（电子电气架构）的定义与核心价… · 现代汽车EEA面临的挑战（算力
汽车电子电气架构…汽车电子化发展历…
02
核心硬件组件
ECU（电子控制单元）的功能与分类 · 传感器与执行器 · 网关（Gateway）的角色
核心硬件组件ECU
03
车载网络通信技术（上）
CAN/CAN FD总线原理 · LIN总线与应用场景 · FlexRay总线特点
车载网络通信技术CAN/CAN
04
车载网络通信技术（下）
车载以太网（100Base-T1/1… · TSN（时间敏感网络）基础 · SOME/IP与DDS中间件
车载网络通信技术Base-T1/1
05
AUTOSAR经典平台（CP）
分层架构（应用层 · RTE · 基础软件层）
AUTOSARCP
06
AUTOSAR自适应平台（AP）
面向服务的架构（SOA） · AP与CP的区别 · ARA（AUTOSAR Runtim…
AUTOSARAP
07
系统级诊断与通信
UDS（统一诊断服务）协议栈 · OBD-II与排放相关诊断 · DoIP（基于IP的诊断）与诊断刷写
系统级诊断通信
08
功能安全基础（ISO 26262）
ASIL等级定义 · 安全生命周期 · 危害分析与风险评估（HARA）
ISO功能安全基础
09
信息安全基础（ISO 21434）
网络安全威胁建模（TARA） · 安全通信（SecOC） · 入侵检测系统（IDS）与安全网关
ISO信息安全基础
10
软件定义汽车（SDV）与OTA
OTA升级技术原理（A/B分区 · 增量更新） · 远程诊断与大数据回传
SDVOTA
11
需求工程与系统建模
基于模型的系统工程（MBSE） · SysML与UML在EEA中的应用 · 需求管理工具（DOORS
需求工程系统建模
12
架构设计方法论
V模型开发流程 · 拓扑设计原则（星型 · 环型
架构设计方法论V模型开发流程
13
电源管理与休眠唤醒
网络管理策略（OSEK NM vs… · 电源模式状态机 · 低功耗设计考量
电源管理休眠唤醒
14
EEA开发工具链
Vector DaVinci系列 · EB tresos Studio · SystemDesk
EEA开发工具链
15
硬件-软件接口（HSI）设计
微控制器选型（Infineon TC… · NXP S32x） · 引脚分配与硬件抽象
HSI硬件
16
复杂驱动（CDD）与BSW集成
复杂驱动设计模式 · BSW集成与测试 · RTE生成与配置
CDDBSW
17
多核与异构计算
多核MCU的通信与同步 · 锁步核与安全岛 · GPU/NPU在自动驾驶中的应用
多核异构计算
18
通信栈配置实战
CAN栈配置（CanIf · CanTp · PduR）
通信栈配置实战CAN
19
诊断栈配置实战
DCM（诊断通信管理器）配置 · DEM（诊断事件管理器）配置 · FIM（功能抑制管理器）配置
诊断栈配置实战DCM
20
存储栈配置实战
NvM（非易失性存储器）配置 · Fee（Flash EEPROM仿真… · Ea（EEPROM抽象）配置
存储栈配置实战NvM
21
系统级测试与验证
软件在环（SiL） · 硬件在环（HiL） · 标定与测量（XCP/CCP）
系统级测试验证
22
AUTOSAR方法论实战
ARXML文件结构解析 · SWC（软件组件）设计与实现 · Composition与System…
AUTOSAR方法论实战
23
SOA服务设计实战
服务接口定义（Service Int… · 服务发现机制 · 事件驱动与RPC调用
SOA服务设计实战
24
功能安全实现
安全机制设计（ECC · CRC · Lockstep）
功能安全实现ECC
25
信息安全实现
安全启动（Secure Boot） · 安全存储（HSM） · 安全通信（TLS/DTLS over…
信息安全实现Secure
26
EEA中的时间同步
gPTP（IEEE 802.1AS）… · 时钟同步精度要求 · 时间触发调度
EEA时间同步
27
车辆运动控制架构
动力域（VCU/HCU） · 底盘域（ESP/EPS） · 车身域（BCM/PEPS）的典型架构
车辆运动控制架构VCU/HCU
28
智能驾驶与ADAS架构
传感器融合架构 · 感知-规划-控制链路 · 冗余设计（感知冗余
ADAS智能驾驶
29
智能座舱架构
IVI（车载信息娱乐系统） · HUD（抬头显示） · DMS（驾驶员监控系统）与域融合
智能座舱架构IVI
30
未来趋势与前沿技术
中央计算+区域控制（Zonal Ar… · 车路云一体化 · Chiplet与异构集成
未来趋势前沿技术