第三章 路网生成（二）：使用 netconvert 导入 OSM 地图数据

上一章我们聊了怎么从零手搓一个路网。说实话，那种方式适合小场景，比如一个十字路口、一条单行道。但你要是做真实城市的仿真，手画路网？那得画到猴年马月去。

这一章，我们来点实在的——直接从 OpenStreetMap 拉数据，用 netconvert 转成 SUMO 能用的路网。我在项目里试过几十个城市的数据，从北京二环到德国小镇，这套流程基本没翻过车。

3.1 为什么选 OSM？

OpenStreetMap 是个开源地图平台。说白了，就是全球网友一起画的地图。数据免费，覆盖广，更新快。

我个人的习惯是：只要项目需要真实路网，第一反应就是去 OSM 拉数据。为什么？

• 免费：商业地图数据动不动几万块，OSM 零成本
• 全球覆盖：你随便说个城市，基本都有
• 细节丰富：车道数、限速、转向限制、红绿灯位置……都有
• 社区活跃：有问题去论坛问，半天就有人回

3.2 获取 OSM 数据

获取 OSM 数据有几种方式。我常用的是 Overpass API 和 直接下载。

3.2.1 方法一：Overpass Turbo（推荐）

Overpass Turbo 是个在线工具。你画个框，它就把框里的数据全拉出来。

1. 打开 https://overpass-turbo.eu/
2. 在地图上框选你要的区域
3. 点击「导出」→「直接下载」→ 保存为 .osm 文件

嗯，这里要注意：框选范围别太大。我见过有人框了整个北京市，结果文件几百兆，电脑直接卡死。建议一次框 2-5 平方公里，够用了。

3.2.2 方法二：Geofabrik 下载

Geofabrik 提供了按国家/地区划分的 OSM 数据包。适合大范围数据获取。

• 网址：https://download.geofabrik.de/
• 选择「亚洲」→「中国」→ 下载 .osm.pbf 文件

不过 Geofabrik 的数据是整个国家的，你需要用 osmconvert 或 osmium 裁剪出你要的区域。我个人觉得麻烦，除非做全国级仿真，否则还是 Overpass Turbo 顺手。

3.3 使用 netconvert 转换 OSM 数据

拿到 .osm 文件后，下一步就是用 netconvert 转成 SUMO 路网。命令很简单：

netconvert --osm-files my_area.osm -o my_area.net.xml

就这么一行。跑完之后你会得到一个 .net.xml 文件，这就是 SUMO 能识别的路网了。

但说实话，直接这么跑出来的路网，往往问题一堆。我曾经在杭州的项目里，直接转换后路网乱成一锅粥——车道方向反了、路口连不上、限速值离谱……

所以，我们需要加一些参数来调优。

3.3.1 常用参数

参数	作用	示例
--geometry.remove	简化道路几何形状，减少节点数	--geometry.remove
--roundabouts.guess	自动识别环岛	--roundabouts.guess
--ramps.guess	自动识别匝道	--ramps.guess
--junctions.join	合并距离过近的交叉口	--junctions.join
--tls.guess-signals	自动识别信号灯	--tls.guess-signals
--output.original-names	保留 OSM 原始道路名称	--output.original-names

我一般会这样组合使用：

netconvert --osm-files my_area.osm \
           -o my_area.net.xml \
           --geometry.remove \
           --roundabouts.guess \
           --ramps.guess \
           --junctions.join \
           --tls.guess-signals \
           --output.original-names

3.4 处理常见问题

转换过程中，你可能会遇到一些报错或警告。别慌，大部分都能解决。

3.4.1 警告：缺失车道数

OSM 里有些道路没标车道数。netconvert 会默认设为 1。但实际可能是双向两车道或四车道。

解决办法：手动指定默认车道数。

netconvert --osm-files my_area.osm \
           -o my_area.net.xml \
           --default.lanewidth 3.5 \
           --default.lanenumber 2

这样所有未标注车道数的道路，都会默认变成双向两车道。宽度 3.5 米。

3.4.2 警告：限速值异常

OSM 里有些道路限速标得离谱。比如城市道路标 120 km/h。我遇到过一条小巷子标 200 km/h，一看就是数据录入错误。

解决办法：设置限速范围。

netconvert --osm-files my_area.osm \
           -o my_area.net.xml \
           --speed-limit.min 10 \
           --speed-limit.max 120

超出范围的限速值会被自动修正到边界值。

3.4.3 错误：路口连接失败

有时候两条路明明在 OSM 里是交叉的，但转换后却连不上。这通常是因为 OSM 数据里两条路的节点没对齐。

解决办法：使用 --junctions.join 参数，或者手动在 OSM 里编辑。

3.5 验证路网质量

转换完成后，别急着往下走。先验证一下路网质量。

我一般做三步检查：

1. 用 SUMO-GUI 打开：肉眼扫一遍，看有没有断头路、飞出路
2. 检查路网统计信息：netconvert --statistics 看节点数、边数、车道数是否合理
3. 跑一个简单流量测试：放几辆车跑一圈，看能不能正常通行

记得有一次，我在成都的项目里，转换后路网看起来没问题，但一跑车就卡在某个路口不动。后来发现是那个路口的转向限制没处理好。所以，跑车测试这一步千万别省。

3.6 本章知识体系

下面这张图总结了从 OSM 数据到 SUMO 路网的完整流程：

这张图把整个流程串起来了。你从 OSM 拿数据，经过 netconvert 加工，生成路网，最后验证。遇到问题就回退调整参数或数据。

好了，这一章的内容就到这。用 netconvert 导入 OSM 数据，说白了就是「拉数据 → 转格式 → 调参数 → 验证」四步走。你只要记住那几个关键参数，大部分场景都能搞定。

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