2. 管柱受力基本模型与悬重构成

修井起下作业中,指重表读数并不是管柱在井下的真实重量,而是多种载荷叠加后的综合反映。要把“悬重异常”讲清楚,必须先建立管柱受力的基本模型:把井口大钩载荷分解为静态悬重、动态附加载荷、摩阻(及摩阻扭矩)三部分,并明确各自的力学定义与正负号约定。本节先统一参照系,再逐项拆解,最后给出起下过程悬重变化的基本方程。

一、参照系与正负号约定

为避免全文符号混乱,先固定约定:以竖直向下为正,沿井眼轴线指向井底的方向为管柱轴向正方向;大钩载荷(悬重)以拉力为正,即指重表读数增大表示管柱被拉得更紧。摩阻定义为管柱与井壁接触面间的切向阻力,其方向始终与管柱相对井壁的运动方向相反:起钻时管柱上行,摩阻向下(增加悬重);下钻时管柱下行,摩阻向上(减小悬重)。这一约定是后续所有方程和图示的共同基础,切换参照系时必须重新声明。

二、静态悬重:管柱在井内的“自重”

静态悬重是管柱在静止或匀速、无摩阻条件下,大钩需要承受的轴向拉力。它由管柱自重与浮力共同决定。设管柱单位长度空气中线重为 q(N/m),井深为 H,管柱截面积为 A,钢材密度 ρs,井内流体密度 ρm,则单位长度浮重为:

q_f = q · (1 − ρm / ρs)
W_static = q_f · H = q · H · (1 − ρm / ρs)

例如某井使用 φ73 mm 外加厚油管,空气中线重 q ≈ 98 N/m,井深 H = 3000 m,井内液体密度 ρm = 1200 kg/m³,钢材 ρs = 7850 kg/m³,则浮力系数 1 − 1200/7850 ≈ 0.847,静态悬重约为 98 × 3000 × 0.847 ≈ 249 kN。需要强调:静态悬重只与管柱规格、下入深度和井内流体密度有关,与起下速度、井眼轨迹无关,它是判断异常的“基准线”。若管柱为复合管柱(如上部钻杆、下部油管),应分段累加各段浮重。

三、动态附加载荷:速度与加速度带来的惯性项

起下过程中管柱并非严格匀速,大钩加速、减速、刹车、遇卡顿都会产生惯性载荷。动态附加载荷主要包括两项:其一是惯性力,与加速度成正比,F_a = m·a(m 为管柱质量,a 为大钩加速度);其二是井眼内流体粘滞阻力,管柱运动带动井内液体流动,产生与速度相关的阻力,通常可写成 F_v = k·v 的形式,k 与环空间隙、流体粘度、管柱外径相关。工程上常把动态附加载荷简化为“动载系数”乘以静态悬重,即 W_dyn = W_static · (1 + α),α 一般取 0.05~0.15,起下速度越快、井眼越窄、流体越稠,α 越大。这部分载荷在启停瞬间最明显,是悬重曲线出现“尖峰”的常见原因。

四、摩阻与摩阻扭矩的力学定义

摩阻是管柱与井壁接触时产生的切向阻力,其大小服从库仑摩擦定律:F_f = μ·N,其中 μ 为摩擦系数,N 为管柱与井壁间的法向接触力。法向力 N 的来源包括:管柱在斜井段的重力法向分量、井眼曲率引起的“钟摆”力、管柱弯曲产生的侧向力等。直井段若管柱居中,N 近似为零,摩阻可忽略;一旦井斜或狗腿度增大,N 迅速上升,摩阻随之增大。

摩阻扭矩则是摩阻在旋转工况下的表现形式:当管柱旋转时,井壁摩擦力沿切向作用于管柱,形成阻碍旋转的扭矩,T_f = μ·N·r(r 为管柱半径)。起下作业中管柱不旋转,摩阻主要表现为轴向阻力;但在倒扣、活动解卡、旋转作业时,摩阻扭矩就成为必须考虑的分量。摩阻与摩阻扭矩本质同源,只是作用方向不同,分析悬重异常时应以轴向摩阻为主,同时关注扭矩对井下工具和接头的影响。

五、起下过程悬重变化的基本方程

综合以上各项,可写出起下过程大钩悬重的基本方程。定义起钻为正摩阻(摩阻向下、增加悬重),下钻为负摩阻(摩阻向上、减小悬重),则:

起钻:W_hook = W_static + W_dyn + F_f
下钻:W_hook = W_static + W_dyn − F_f
静止:W_hook = W_static

式中 W_dyn 为动态附加载荷(含惯性力与粘滞阻力),F_f 为轴向摩阻。该方程揭示了悬重异常的判读逻辑:若实测悬重明显高于“静态悬重 + 合理动载 + 预计摩阻”,说明摩阻异常增大(如井壁坍塌、砂桥、键槽、管柱遇卡);若明显低于“静态悬重 − 预计摩阻”,则可能是管柱断脱、丢手或指重表故障。下图以起钻为例,展示悬重构成与各分量的叠加关系。

井口 / 大钩 管柱 井壁 W_hook(指重表读数) ① 静态悬重 W_static q·H·(1 − ρm/ρs),示例约 249 kN ② 动态附加载荷 W_dyn 惯性力 m·a + 粘滞阻力 k·v,动载系数 5%~15% ③ 轴向摩阻 F_f(起钻为正) F_f = μ·N,方向与运动方向相反 起钻悬重方程 W_hook = W_static + W_dyn + F_f 起钻摩阻向下

六、模型使用要点

实际分析时,建议按“先算基准、再估动载、后比摩阻”的顺序操作:第一步用管柱规格、下深和流体密度算出静态悬重,作为基准线;第二步根据起下速度、井眼条件和流体性能估算动载系数,得到合理波动区间;第三步用实测悬重减去基准与动载,反算出等效摩阻,再与邻井或本井正常段摩阻对比。若等效摩阻突然增大且伴随悬重波动、遇阻遇卡,应优先排查井壁失稳、砂桥、键槽等;若悬重骤降,则警惕断脱。需要提醒的是,指重表本身存在精度与标定误差,分析前应确认仪表状态,避免把仪表问题误判为井下异常。

本节方程中的摩阻符号取决于运动方向,起钻取正、下钻取负;若采用“摩阻始终为正、按方向代入”的写法,务必在计算表中注明符号约定,防止正负号混淆导致误判。