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智能汽车与新能源汽车工程
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030-汽车E_E架构与中央计算
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《汽车E_E网络拓扑设计工程》
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CANLIN总线网络拓扑优化方法
共计 30 章节
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01
CAN/LIN总线基础
CAN总线起源 · 物理层特性 · 差分信号原理
CAN/LIN
总线基础
02
网络拓扑结构概述
总线型 · 星型 · 环型
网络拓扑结构概述
总线型
03
CAN网络节点设计
节点组成(MCU · CAN控制器 · 收发器)
CAN
网络节点设计
04
LIN网络节点设计
LIN主从节点架构 · 从节点数量限制 · 上拉电阻选择
LIN
网络节点设计
05
拓扑优化目标
降低总线负载率 · 减少信号延迟 · 提高EMC性能
拓扑优化目标
降低总线负载率
06
总线长度与速率关系
CAN速率与距离的权衡 · LIN总线最大长度限制
总线长度
速率关系
07
分支线长度优化
CAN分支线(stub)长度控制 · LIN分支线设计规则
分支线长度优化
CAN
08
终端电阻配置
标准120Ω电阻 · split termination · 共模扼流圈应用
终端电阻配置
标准120Ω电阻
09
网络节点布局
物理位置规划 · 线束长度最小化 · 连接器选型
网络节点布局
物理位置规划
10
CAN网络负载率计算
位时间 · 报文周期 · 仲裁机制对负载的影响
CAN
网络负载率计算
11
LIN网络调度表设计
帧时隙分配 · 帧头响应间隔 · 唤醒与睡眠管理
LIN
网络调度表设计
12
信号路由优化
跨网段信号映射 · 网关路由策略 · DBC/LDF文件管理
信号路由优化
跨网段信号映射
13
网络仿真工具
CANoe · PCAN-Explorer · Vector工具链使用简介
网络仿真工具
CANoe
14
拓扑仿真方法
节点添加 · 线束建模 · 信号质量分析
拓扑仿真方法
节点添加
15
信号完整性分析
反射 · 振铃 · 过冲
信号完整性分析
反射
16
EMC优化策略
屏蔽 · 滤波 · 布局
EMC
优化策略
17
电源拓扑设计
节点供电方式 · 电源树分析 · 唤醒/休眠功耗优化
电源拓扑设计
节点供电方式
18
冗余拓扑设计
双CAN总线冗余 · 环形冗余 · 故障切换机制
冗余拓扑设计
CAN
19
混合拓扑设计
CAN+LIN混合网络 · 网关桥接 · 域控制器架构
混合拓扑设计
CAN+LIN
20
车载网络发展趋势
CAN FD · CAN XL · 车载以太网对拓扑的影响
车载网络发展趋势
CAN
21
拓扑优化案例分析
乘用车车身控制网络拓扑优化实例
拓扑优化案例分析
乘用车车身控制网…
22
拓扑优化案例分析
商用车动力传动网络拓扑优化实例
拓扑优化案例分析
商用车动力传动网…
23
拓扑优化案例分析
新能源汽车BMS网络拓扑优化实例
拓扑优化案例分析
BMS
24
拓扑优化案例分析
智能座舱域网络拓扑优化实例
拓扑优化案例分析
智能座舱域网络拓…
25
拓扑优化工具开发
Python脚本自动化计算总线负载率
拓扑优化工具开发
Python
26
拓扑优化工具开发
MATLAB/Simulink仿真模…
拓扑优化工具开发
MATLAB/Simul…
27
拓扑验证方法
硬件在环(HIL)测试 · 实车网络测试
拓扑验证方法
HIL
28
网络管理优化
OSEK NM · AUTOSAR NM · 节点唤醒/休眠策略
网络管理优化
OSEK
29
成本与性能平衡
线束成本 · 连接器成本 · 开发周期与性能的权衡
成本
性能平衡
30
未来展望与总结
软件定义汽车对网络拓扑的挑战与机遇
未来展望
软件定义汽车对网…
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