3. TMS运输单流程：运单创建、装车确认、发运与签收环节

TMS（运输管理系统）运输单是物流执行链条中的核心单据，它承载了从仓库出库到最终客户签收的完整运输指令与执行记录。在数据质量测试中，理解TMS运输单的四个关键环节——运单创建、装车确认、发运、签收——是定位WMS出库数量与TMS运输单数量差异的基础。

3.1 运单创建环节

运单创建是TMS流程的起点，通常由调度人员根据WMS传递的出库通知或订单信息生成。此环节决定了运输单的初始数据，包括应发件数、重量、体积、收货地址等。

3.2 装车确认环节

装车确认是仓库与运输交接的关键节点。司机或仓管员在装车完成后，在TMS中确认实际装车数量。此环节是比对WMS拣货数量与TMS运输单数量的第一道闸口。

• 操作流程： 扫描运单条码 → 扫描托盘/箱码 → 录入实际装车件数 → 提交确认。
• 数据比对点： 装车确认数量 vs WMS出库拣货数量。
• 常见差异原因：
  • 装车时发现货物破损，现场拒收但未在TMS中更新数量。
  • 多装或少装（溢装/短装）未在系统记录。
  • 装车确认操作滞后，导致数据时间窗口不一致。

3.3 发运环节

发运环节标志着货物正式离开仓库，进入运输在途状态。TMS在此环节记录发运时间、车辆信息、司机信息、封签号等。发运后，运输单状态锁定，通常不允许再修改装车数量。

3.4 签收环节

签收是TMS运输单的终点，也是最终确认货物交付的环节。签收数量直接决定了客户是否认可收货，并触发后续的结算、回单、库存更新等流程。

• 签收类型：
  • 正常签收：数量与运单一致。
  • 差异签收：数量不符（短少、破损、拒收部分）。
  • 拒收：全部拒收。
• 数据比对链： WMS拣货数量 → 装车确认数量 → 发运数量 → 签收数量。
• 关键指标： 签收差异率 = (签收差异件数 / 应发件数) × 100%。

3.5 TMS运输单全流程SVG图

下图展示了TMS运输单从创建到签收的完整流程，以及各环节与WMS出库拣货数量的比对关系。

3.6 各环节数据比对矩阵

下表总结了TMS运输单四个环节与WMS出库拣货数量的比对关系，以及各环节的数据质量测试要点。