4. 主发电机并车与负载分配联合调试

调试对象与判据

本案例针对平台主电站的 3 台同型主发电机（G1/G2/G3，额定 1250 kVA、400 V、50 Hz、cosφ=0.8，额定电流 1804 A），完成并车、有功/无功负载分配与解列联合调试。核心判据取自机组并联运行的一般工程要求：并网瞬间冲击电流受控、频率与电压差在合闸允许窗口内；并联后有功分配偏差不超过额定有功的 ±10%，无功分配偏差不超过额定无功的 ±10%，稳态频率偏差 ±0.25 Hz、电压偏差 ±2.5%。

调试前需确认：单机试运转已完成（调速器、AVR 静态特性合格），主配电板同步表/同步继电器功能正常，负载可调（可用水阻或干式负载箱），三台机组调速器均为电子调速（下垂率可设 0~5%），AVR 具备无功下垂（droop）或均压（cross-current compensation）功能。

并车条件与合闸窗口

并车采用“准同步”方式，合闸前必须同时满足三个条件：待并机与母排电压差 ≤ ±5%（约 ±20 V）、频率差 ≤ ±0.2 Hz、相位差接近 0°（同步表指针在 11 点至 1 点区间）。实际操作中先由调速器把待并机频率微调至略高于母排频率（约 +0.1 Hz），使合闸后机组立即带上少量有功，避免逆功率；再由 AVR 微调电压略高于母排（约 +1%~2%），使合闸后立即输出少量无功，防止无功倒送。

有功负载分配调试

并车成功后，先保持总负载约 60% 额定（约 1500 kW），观察 G1 与 G2 的有功分配。若 G1 承担 850 kW、G2 承担 650 kW，则偏差为 (850−750)/750 = 13.3%，超出 ±10% 要求。此时应调整 G2 调速器的下垂率或空载频率设定：增大 G2 的下垂率会使 G2 在相同频率下承担更少有功，反之则承担更多。实际操作中通过调速器控制面板的“频率微调”或“负载分配”电位器，每次调整约 0.1 Hz，待稳定 30 s 后记录功率表读数，逐步逼近均分。

调整完成后应做负载阶跃验证：突加 300 kW 负载，观察两台机组频率最低点（暂态频率偏差宜 ≤ 0.5 Hz）及恢复时间（宜 ≤ 5 s），并确认两台机组有功增量大致按容量比例分配。

无功负载分配调试

无功分配通过 AVR 的电压设定或无功下垂系数调整。若 G1 输出无功 480 kvar、G2 输出 320 kvar（总额定无功 2×1000 kvar，均分应为 400 kvar），偏差为 (480−400)/400 = 20%，需增大 G2 的励磁或减小其无功下垂。调整时注意：改变一台机组的励磁会同时影响母排电压，因此每次调整后需复测电压，必要时两台机组同步微调，保持电压在 400 V ±2.5% 内。

解列调试

解列前先将待解列机组的有功、无功逐步转移至其余机组：通过调速器降低待解列机组出力，使其有功降至额定 5% 以下（约 60 kW），无功降至接近零，然后分闸。分闸后检查母排频率、电压波动是否在允许范围，其余机组是否平稳承接负载。三台机组全部并网运行后，再逐台解列，验证任意一台解列时系统均能稳定运行。

记录表与通过条件

全部项目合格后，形成并车与负载分配调试记录，作为后续中压保护联跳试验的移交依据。