3. 无线闭塞中心（RBC）与联锁、TSRS的接口术语

在CTCS-3级列控系统中，无线闭塞中心（RBC）不是孤立工作的。它需要与计算机联锁（CBI）交换进路和区段状态信息，与临时限速服务器（TSRS）交换限速命令与状态信息，才能生成正确的行车许可（MA）并发送给车载设备。理解这些接口的名称、信息流向和关键术语，是读懂RBC接口规范、排查接口故障的基础。

一、RBC与计算机联锁的接口

RBC与联锁之间的接口通常称为RBC-CBI接口，在信号安全通信体系中属于安全相关接口。其信息流是双向的：联锁向RBC提供“联锁侧信息”，RBC向联锁提供“RBC侧信息”。

联锁向RBC发送的核心信息包括：进路状态（进路已建立、已锁闭、已取消）、区段占用/空闲状态（轨道区段是占用还是出清）、道岔位置（定位或反位）、信号机状态（开放或关闭），以及进路编号和区段编号等标识信息。这些信息是RBC判断能否为列车延伸行车许可、以及许可终点设在哪里的依据。例如，当联锁报告某进路已锁闭且区段空闲，RBC才可能将MA延伸至该进路末端。

RBC向联锁发送的信息主要包括：列车位置报告（RBC根据车载报告整理后转给联锁，用于联锁判断区段占用）、列车占用/出清通知、以及RBC状态信息（如RBC是否正常工作）。联锁据此更新区段占用逻辑，避免出现“RBC认为有车、联锁认为无车”的不一致。

接口中常见的术语有：进路请求（RBC向联锁请求某条进路的相关信息）、进路释放（列车通过后联锁释放进路，RBC相应缩短或调整MA）、区段锁闭（联锁锁闭区段后通知RBC，RBC不得在该区段内设置新的停车点）。接口通信通常采用安全协议（如RSSP-I或RSSP-II），并带有序号、时间戳和校验码，用于检测丢帧、重帧和错序。

二、RBC与临时限速服务器的接口

RBC与TSRS之间的接口称为RBC-TSRS接口，同样是安全相关接口。TSRS是临时限速命令的集中管理者，它把调度员下达的临时限速命令分发给管辖范围内的RBC，由RBC再转发给经过的列车。

信息流方向为：TSRS向RBC发送临时限速命令，内容包括限速值（如80 km/h）、限速起点和终点（以公里标或区段编号表示）、限速有效期、命令编号以及执行方式（立即执行或定时执行）。RBC收到后向TSRS回送确认信息，表示命令已接收并生效。RBC还会向TSRS报告限速状态，包括该限速是否已下发给列车、是否有列车正在执行。

关键术语包括：临时限速（TSR，Temporary Speed Restriction）、限速窗口（限速作用的区段范围）、限速取消（TSRS下发取消命令，RBC确认后该限速不再生效）、命令一致性校验（RBC核对命令编号与TSRS记录是否一致，防止重复执行或漏执行）。实际工程中，若TSRS与RBC的限速窗口边界定义不一致（例如一个用区段编号、一个用公里标），会导致限速无法正确落地，这是接口调试中的常见问题。

三、接口信息如何影响行车许可

把两个接口放在一起看，就能理解RBC生成MA的完整输入链。假设一列车从A站向B站运行，RBC需要：从联锁获知B站进路已锁闭、区段空闲，才能把MA延伸到B站进路末端；从TSRS获知B站附近有一段限速80 km/h的临时限速，才能在该限速窗口前设置减速曲线。若联锁报告区段占用，RBC会把MA终点缩短到占用区段之前；若TSRS的限速命令未确认，RBC不会把该限速纳入MA计算。

实际接口调试中，一个典型判断方法是：在RBC维护终端上查看接口数据监视，核对联锁送来的进路编号与RBC内部配置的进路编号是否一一对应；核对TSRS下发的限速命令编号、起点终点与RBC收到的内容是否一致。若出现“联锁已锁闭但RBC未延伸MA”，优先检查接口通信状态和进路编号映射；若出现“限速已下达但列车未减速”，优先检查限速窗口边界和命令确认状态。

四、接口配置与核对示例

以某RBC管辖区段为例，接口配置表中需要明确以下字段（示例参数为教学假设，非实测数据）：

核对时，建议按“先通信、后映射、再业务”的顺序：先确认接口通信正常（无断链、无持续错序告警），再逐条核对编号映射表，最后用一条测试进路和一条测试限速命令走通全流程，观察RBC是否正确延伸MA、是否正确在限速窗口前生成减速曲线。只有这三步都通过，接口才算真正可用。