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Altair OptiStruct汽车轻量化设计与性能验证

共计 30 章节
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01
课程导入与轻量化设计全景
目标=汽车轻量化的工程意义 · OptiStruct在整车开发流程中… · 结构优化与性能验证的闭环逻辑
课程导入轻量化设计全景
02
OptiStruct界面与汽车结构建模基础
目标=HyperMesh与OptiS… · 白车身与底盘部件几何清理 · 中面抽取与网格划分策略
OptiStruct界面
03
汽车结构有限元分析基础
目标=刚度 · 强度 · 模态与屈曲分析类型
汽车结构有限元分…目标=刚度
04
轻量化设计中的拓扑优化原理
目标=变密度法SIMP理论 · 设计变量与响应定义 · 体积约束与目标函数
轻量化设计拓扑优化原理
05
白车身拓扑优化实战
目标=以车身接头或地板结构为对象 · 定义设计空间与非设计空间 · 多工况刚度与模态优化
白车身拓扑优化实…目标=以车身接头…
06
形貌优化与加强筋设计
目标=形貌优化原理与适用场景 · 薄壁板件加强筋布局设计 · 冲压工艺约束
形貌优化加强筋设计
07
尺寸优化与参数化设计
目标=尺寸变量与形状变量定义 · 参数化建模方法 · 灵敏度分析与贡献量
尺寸优化参数化设计
08
自由尺寸优化与复合材料铺层设计
目标=自由尺寸优化原理 · 连续纤维复合材料铺层参数 · 制造约束与铺层顺序
自由尺寸优化复合材料铺层设计
09
多学科优化与轻量化权衡
目标=刚度 · 模态 · 碰撞
多学科优化轻量化权衡
10
汽车碰撞安全性能验证基础
目标=碰撞工况与法规要求 · 显式与隐式分析选择 · 材料非线性与接触设置
汽车碰撞安全性能…目标=碰撞工况
11
正面碰撞与轻量化结构设计
目标=前纵梁与吸能盒拓扑优化 · 压溃模式与吸能目标 · 加速度与侵入量控制
正面碰撞轻量化结构设计
12
侧面碰撞与B柱轻量化
目标=B柱设计空间与加强板布局 · 热成型钢与铝合金混合结构 · 侵入速度与乘员保护
侧面碰撞B柱轻量化
13
NVH性能验证与轻量化
目标=模态频率与振型分析 · 动刚度与NTF分析 · 声腔模态与板件贡献量
NVH性能验证
14
疲劳耐久性能验证
目标=S-N曲线与疲劳损伤理论 · 静态与振动疲劳分析 · 焊缝与连接疲劳评估
疲劳耐久性能验证S-N
15
汽车底盘部件轻量化实战
目标=以控制臂或转向节为例 · 拓扑优化与形状优化结合 · 铸造与锻造工艺约束
汽车底盘部件轻量…目标=以控制臂或…
16
电池包与新能源车身轻量化
目标=电池包箱体设计空间 · 挤压与振动工况 · 铝合金型材与复合材料应用
电池包新能源车身轻量化
17
连接结构与接头轻量化设计
目标=点焊 · 激光焊 · 结构胶与铆接建模
连接结构接头轻量化设计
18
热-结构耦合分析与轻量化
目标=排气系统与发动机周边部件 · 热应力与热疲劳 · 温度场映射与材料属性
结构耦合分析轻量化
19
优化结果的后处理与工程化
目标=结果云图与等值面提取 · 优化结果向CAD模型重构 · 制造可行性评估
优化结果的后处理工程化
20
轻量化方案的成本与制造约束
目标=材料成本与工艺成本 · 冲压 · 铸造
轻量化方案的成本制造约束
21
实验设计与代理模型加速优化
目标=DOE方法 · 响应面与Kriging代理模型 · 优化效率提升
实验设计代理模型加速优化
22
整车多工况轻量化综合实战
目标=白车身+底盘+电池包多部件协同 · 多学科多目标优化 · 整车刚度模态碰撞疲劳综合验证
整车多工况轻量化…目标=白车身+底…
23
OptiStruct高级优化功能
目标=多模型优化 · 混合优化 · 非线性优化
OptiStruct高级优化功能
24
汽车轻量化中的新材料应用
目标=高强钢 · 铝合金 · 镁合金与复合材料
汽车轻量化新材料应用
25
轻量化设计中的不确定性分析
目标=材料与载荷波动 · 鲁棒性优化 · 可靠性优化
轻量化设计不确定性分析
26
OptiStruct与多体动力学联合仿真
目标=刚柔耦合建模 · 载荷提取与映射 · 疲劳与耐久联合分析
OptiStruct多体动力学联合仿…
27
汽车轻量化性能验证的自动化流程
目标=Python与Tcl脚本自动化 · 批量工况提交与结果提取 · 优化-验证循环自动化
汽车轻量化性能验…Python
28
轻量化设计案例复盘与经验总结
目标=成功与失败案例对比 · 常见错误与陷阱 · 优化策略选择
轻量化设计案例复…经验总结
29
面向未来的汽车轻量化技术趋势
目标=电动化与智能化对轻量化的新要求 · 一体化压铸与大型结构件 · AI辅助优化
面向未来的汽车轻…目标=电动化
30
课程综合项目答辩与考核
目标=学员项目成果展示 · 轻量化方案与验证报告评审 · 优化流程与工程价值评估
课程综合项目答辩考核